Odzwierciedlenie Ciebie

Nasz kultowy styl zaczyna się od zbiornika paliwa o pojemności 12L; gładki, zaokrąglony i doskonale uformowany, z oryginalnymi gumowymi ochraniaczami dla wygody. A wszystko co się da – silnik, rama i zawieszenie – jest pokryte czarnym lakierem dla uzyskania eleganckiego, minimalistycznego wyglądu. Gumowe osłony chronią ramiona widelca, jak za starych dobrych czasów. Wysoka, szeroka kierownica zapewnia doskonałą kontrolę i, zgodnie z prawdziwą tradycją CL, jest odbiciem sugestywnego, wysokiego tłumika z charakterystyczną, nawiercaną, nierdzewną osłoną termiczną i podwójną rurą wydechową, który pasuje jak ulał.

Zbudowaliśmy CL500, teraz Ty musisz sprawić, by był Twój. Zacznijmy od koloru: wybierz pomiędzy żywym Candy Orange lub Blue Metallic, ultranowoczesnym Matte Gunpowder Black lub surowym, ziemistym Matte Green. Co jeszcze? To zależy tylko od Ciebie. Może zacznij od prostej przyjemności jazdy, spotkania ze znajomymi, spędzenia wspólnie czasu i rozmawiania o motorach. Znajdziesz to, czego potrzebujesz i czego chcesz dla swojego CL500. Ukształtuje się wokół Ciebie, tak jak powinien i stanie się motocyklem, o którym marzysz. To nie tylko styl życia, to życie samo w sobie.

CL500 został zbudowany tak, aby sprostać wszystkim Twoim wymaganiom, od jazdy w terenie, brukowanymi ulicami miasta po weekendowe wypady. Zawieszenie o dłuższym skoku łagodzi jazdę po nierównościach, a opony o głębokich rowkach zapewniają pewność od prędkości spacerowej wzwyż. Wysokość siedzenia wynosi 790 mm, a środkowa część jest smukła, umożliwiająca łatwe dosięganie stopami podłoża i manewrowanie przy niskich prędkościach. Jest dużo miejsca na nogi (jako wyposażenie dodatkowe jest dostępne wyższe siedzenie), a siedzenie dla pasażera jest zamontowane nisko, zapewniając łatwy dostęp. 

Niezależnie od tego, czy dopiero zaczynasz swoją dwukołową podróż, czy jeździsz od lat – pokochasz ten silnik. Rzędowy dwucylindrowy 4-zaworowy silnik DOHC z wykorbieniem 180° jest niezwykle łatwy w obsłudze przy niskich prędkościach, z płynną reakcją na otwarcie przepustnicy, łatwym dostarczaniem mocy i dźwiękiem pełnym duszy. A dzięki specyficznemu dla ulicznych scramblerów układowi dolotowemu, wydechowemu i przekładni, w pełnym zakresie prędkości obrotowej mamy do czynienia z silnym momentem obrotowym – z wartością szczytową 43,4 Nm przy 6250 obr/min – co oznacza w razie potrzeby przyspieszenie, które spodoba się nawet najbardziej doświadczonym kierowcom.